honda civic viii przed i po liftingu
Nissan Qashqai po liftingu – pewniejsze prowadzenie. W samochodzie poprawiono układ kierowniczy, na którego pracę można było narzekać. Po modyfikacjach ma on słabsze wspomaganie i jest precyzyjniejszy. Dalsze zmiany tyczą się amortyzatorów i stabilizatora poprzecznego, które otrzymały sztywniejsze ustawienia.
Opublikowano 2 Czerwca 2011. X po lifcie jest lepsza opcja, po pierwsze i najważniejsze (jak wyżej ) skrzynia ZF, po za tym usunięto błędy wynikające z wieku "dziecięcego" pierwszego iksa. 3.0 d po lifcie m już 218 koni i nawet to się jako tako zbiera, średnie spalanie w granicach 12 litrów, (opony z tyłu 295).
Wyjątkowo funkcjonalna, futurystyczna, przewidywalna w eksploatacji i… droga. Używane Hondy Civic „UFO” minimalnie tracą na wartości i mimo tego długo nie czekają na nowego właściciela. Oto opinie o tym 2006 r. Honda zaskoczyła cały świat, pokazując 8. generację kompaktowego Civica. Samochód zdecydowanie odbiegał stylistycznie od poprzedników i klasowych rywali, szybko zyskując przydomek „UFO”. Projektanci postawili również śmiałą kreskę na kokpicie nowego Civika, nadając jej jednocześnie odrobinę sportowego charakteru. Owa awangarda początkowo budziła obawy o użyteczność auta na co dzień, jednak Honda Civic VIII dała się poznać jako funkcjonalny, pojemny, prosty w obsłudze i jednocześnie wyróżniający się kompakt. Renoma marki postawiła wysoką poprzeczkę, jeśli chodzi o późniejszą niezawodność modelu. I istotnie, Honda Civic „UFO” psuje się rzadko i najczęściej w przewidywalnym momencie, lecz nie dorosła do miana absolutnie bezawaryjnego samochodu. Warto o tym pamiętać, ponieważ auto wyjątkowo dobrze trzyma rynkową wartość: sensowne egzemplarze kosztują w okolicach 20 tys. zł, a mówimy tu o rocznikach hatchbacka (fot.) z daleka trudno odróżnić od wersji z dodatkową parą drzwi. Tylną szybę pozbawiono wycieraczki, mało tego – spojler rozdziela ją na dwie Hondy Civic VIII są już 15-latkami: warto o tym pamiętać, bo nawet wybitnie niezawodny samochód w takim wieku może już być „tykającą” bombą. Jak Civiki „UFO” znoszą próbę czasu? Poznajmy opinie właścicieli, zazwyczaj tych Civic (2021) – opis wersji i cennikCivic Type-R dołączył do gamy w 2007 roku. Poza silnikiem ( KM) różni się twardszym zawieszeniem, choć z tyłu nadal wykorzystuje standardową belkę skrętną. Zawieszenie wielowahaczowe stosowano tylko w Civica „UFO” kiedyś szokował, dziś zestarzał się tylko w niewielkim stopniu. Centralne miejsce przed kierownicą zajmuje obrotomierz, nad nim umieszczono cyfrowy prędkościomierz, a po lewej stronie – przycisk startera (odpala silnik dopiero po przekręceniu kluczyka). Deska powstała w czasach powierzania obsługi fizycznym przyciskom, stąd pozostaje względnie prosta w codziennym użytkowaniu. Setki tysięcy przejechanych kilometrów obnażyły drobne wpadki jakościowe japońskiego producenta. Wiele używanych Hond ma już mocno wytarte gałki zmiany biegów i porysowane szybki obrotomierza, z części aut dochodzą też postukiwania z okolic środkowych słupków (trzeszczą ich osłony).Pomimo futurystycznego designu nie ma tu udziwnień wymagających przyzwyczajenia od strony kierowców. Jakość wykonania nie równia się tej z niemieckich Civic VIII nie występowała jako kombi, lecz pięciodrzwiowy hatchback jest w stanie z godnością zastąpić ten typ nadwozia. Dzięki umieszczeniu zbiornika paliwa pod kanapą konstruktorom udało się uzyskać niezwykle obszerną przestrzeń bagażową, mało tego – możliwą do zagospodarowania na kilka sposobów. Wszystko dzięki innowacyjnemu systemowi Magic Seats. Jego fenomen polega na możliwości podniesienia do góry siedziska kanapy, tworząc przestrzeń idealną do przewozu np. telewizora lub roweru. Takich rozwiązań próżno szukać w Civicu sedanie, który zresztą rozczarowuje zaledwie 340-litrowym bagażnikiem (hatchback – aż 455 l).Używana Honda Civic VIII – silnikiJak przystało na japońską markę, Honda oferowała w Civicu zaledwie kilka, ale sprawdzonych silników. Gamę otwiera zaledwie 83-konny i-DSi (po liftingu moc wzrosła do 100 KM). Sprawdzi się co najwyżej w mieście, przy wyższych prędkościach brakuje mu momentu obrotowego. Bezstresowe wyprzedzanie zapewni dopiero następny silnik, czyli pożądany w tym modelu i-VTEC. Wtedy wymaga on co prawda wkręcania w okolice 6000 obr./min., ale jeśli ktoś sprawnie operuje gazem, jest w stanie wypracować nim zaskakująco niskie spalanie. Do tego stopnia, że zanika opłacalność instalowania do niego LPG, którego zresztą średnio toleruje. Wysokoprężny Civic „UFO” ma pojemność i również jest oszczędny, lecz z czasem przyniesie wydatki związane z zużyciem koła dwumasowego lub filtra i-VTEC lubi wysokie obroty, ale gdy trzeba potrafi wykazać się oszczędnym turbodiesel Hondy to udana jednostka, ale… przez fenomen benzynowego na rynku wtórnym jest graczem Honda Civic VIII – opinie użytkowników Zalety: „Auto rewelacyjnie się prowadzi i dobrze trzyma się drogi w zakrętach. Nie ma porównania do marek francuskich”„Skrzynia automatyczna optymalnie dobiera biegi. Spalanie pozytywnie zaskakuje zarówno w mieście, jak i na autostradzie”„Trudno znaleźć lepszą jednostkę wolnossącą od i-VTEC. Jest trwała, ma dobre osiągi i mimo wszystko pali relatywnie mało”„Ilością miejsca w środku Civic bije konkurentów na głowę. Do tego ponad 400-litrowy bagażnik” Wady: „Na nadwoziu pojawiają się pierwsze ogniska korozji. Taki urok samochodów japońskich”„Auto ma już bardzo zniszczony lakier. Drobne rysy i odpryski są w zasadzie wszędzie”„Ceny niektórych części są astronomiczne. Czasami brakuje zamienników”„Podzielona na dwie części tylna szyba i brak wycieraczki nie pomagają w codziennym manewrowaniu na parkingu”Honda Civic VIII - wersje nadwozioweUżywana Honda Civic VIII – awaryjność, typowe usterkiNajwyższe koszty eksploatacji dotyczą diesla, ale nie wynika to z jego awaryjności, a drogich komponentów, które przy przebiegach rzędu 250 tys. km mogą już wymagać wymiany (koło dwumasowe ze sprzęgłem, od 2600 zł) lub regeneracji (turbosprężarka, od 1200 zł). Ten problem nie dotyczy benzynowych Hond, ale i w nich dochodzi do usterek hydraulicznej pompy sprzęgła i do rozciągnięcia łańcuchowego rozrządu (wymiana kosztuje 3-4 tys. zł). Zaniedbania w zakresie terminowości wymiany oleju w skrzyni biegów skutkują jej wyciem oraz przyspieszonym zużyciem synchronizatorów i łożysk. Do średnio trwałych należą również amortyzatory kompaktowej Hondy (sprzed liftingu), a klocki i tarcze hamulcowe trzeba zmieniać nawet co 30 tys. km. Trzeba jednak przyznać, że awarie unieruchamiające auto w trasie praktycznie się nie Civic VIII sedan - galeriaUżywana Honda Civic VIII – gdzie jest nr VIN?Numer VIN schowano za kratką na przegrodzie czołowej (fot.). Odczytamy go też z naklejki na słupku środkowym Honda Civic VIII – sytuacja rynkowaNa używaną Hondę Civic „UFO” wystarczy 12 tys. zł, ale w grupie najtańszych egzemplarzy przeważają „angliki” i diesle z dużymi przebiegami. Rozchwytywane Civiki zaczynają się od ok. 18 tys. zł., auta z przeważnie są o kilka tys. zł tańsze. Mimo wszystko optymalny budżet na używane „UFO” to ok. 20-22 tys. zł. Rzadsze i łagodniej stylizowane sedany cieszą się mniejszym „wzięciem”. Civic Type-R to wydatek 30-40 tys. Civic VIII - liftingUżywana Honda Civic VIII – PODSUMOWANIEOsoby ceniące bezstresową jazdę kupią Civica nawet jeśli będzie on sporo droższy od konkurentów z Niemiec i Francji. Świetny silnik funkcjonalne i przestronne wnętrze i nietuzinkowy styl tylko utwierdzają w przekonaniu, że powolna utrata wartości nie wzięła się znikąd. Kompaktową Hondę można przy tym polecić rodzinom i osobom użytkującym auto głównie w także opinie o innych używanych Hondach:Używana Honda Civic VIII i Honda Civic XI – którą generację wybrać?Używana Honda Civic VII (2000-2006) – opinie użytkownikówUżywana Honda Civic IX (2011-2017) – opinie użytkownikówHonda Civic VIII – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi264-270 cmPojemność bagażnikahtb 455-1320 l, sed 340 lHonda Civic VIII – dane techniczne, osiągi, (IMA) (Type-R) i-CTDiPojemność1339 cm³1339 cm³1339 cm³1799 cm³1998 cm³2204 cm³Paliwobenz. + moc115 KM83 KM99 KM140 KM200 KM140 KMMaks. moment125+103 Nm120 Nm127 Nm175 Nm195 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,1 s14,6 s13,0 s8,9 s6,6 s8,6 sPrędkość km/h170 km/h177 km/h205 km/h235 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa4,6 l/100 km5,9 l/100 km5,7 l/100 km6,6 l/100 km9,1 l/100 km5,3 l/100 kmUżywana Honda Civic VIII – galeriaDane techniczne Honda Accord VIII Sedan 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016. Produkowany od 2008 do 2016 roku. Pojemność skokowa 2199 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2000 obr/min. Liczba cylindrów 4.
Honda Civic (2006-2011) / Fot. Bartosz Gubernat Hondę Civic VIII generacji można kupić już za ok. 25 000 zł. Samochód jest droższy od większości konkurentów w swoim segmencie, ale przewyższa ich nie tylko ceną. Honda Civic (2006-2011) / Fot. Bartosz GubernatHonda Civic to najpopularniejszy model japońskiego producenta. Na rynku jest nieprzerwanie od 1972 roku. Zawdzięcza to wysokiej sprzedaży, która już w czterech pierwszych latach produkcji osiągnęła milion sztuk, przy czym warto zauważyć, że warunki sprzedaży nie były tak dobre jak dziś. Samochód dla wielu był wówczas dobrem luksusowym. Nieprzeciętna popularność szybko przełożyła się na projektowanie kolejnych generacji, których do dzisiaj jest aż dziewięć. Nieco gorzej sprzedawała się tylko siódma odsłona samochodu, która ze względu na nadwozie przypominające krzyżówkę minivana z kompaktem nie przekonała do siebie wielu kierowców. Plamę zmazała VIII generacja, którą Honda produkowała w latach i wyposażenieSamochód na rynku jest obecny w trzech wersjach nadwozia. To trzy lub pięciodrzwiowy hatchback oraz czterodrzwiowy sedan. Pierwsze z nich jest zarezerwowane przede wszystkim dla sportowych wersji Type-R, wyposażonych w najmocniejszy, dwulitrowy silnik benzynowy. Pięciodrzwiowego hatchbacka można wybrać we wszystkich wersjach silnikowych, a sedana w zasadzie tylko z jednostką benzynową 1,8. Tylko w 2006 roku pojedyncze sztuki były dostępne z silnikiem 1,6 o mocy 125 KM, ale szybko z niego zrezygnowano. Sporadycznie pojawiały się jeszcze wersje hybrydowe „IMA”, napędzane silnikiem benzynowym 1,3 wspomaganym jednostką elektryczną, pełniącą jednocześnie funkcję alternatora i Civic (2006-2011) / Fot. Bartosz GubernatWersja pięciodrzwiowa jest bardziej futurystyczna. Zarówno linie nadwozia, jak i kokpit przypominają statek kosmiczny, przez co kierowcy nazywają samochód „ufem”. Sedan jest bardziej stonowany i zbliżony stylistycznie do innych samochodów tego segmentu. Różnice widać przede wszystkim w przedniej części nadwozia, która nie jest tu przeszklona, ale wyposażona w tradycyjny grill. Wyższość wersji pięciodrzwiowej to przede wszystkim pojemniejszy bagażnik, który wyjściowo mieści 485 litrów ładunku, a dzięki wyższej linii prowadzenia tylnej klapy pozwala zapakować do auta większe przedmioty. Np. wózek dziecięcy, który niekoniecznie zmieści się do 375-litrowego kufra sedana. Ilość miejsca dla pasażerów w obu autach jest bardzo zbliżona. Wyższy komfort oferuje jednak sedan, którego przestrzeń ładunkowa jest lepiej wyciszona. Ale to nie wszystko. Podstawową różnicą jest inna konstrukcja zawieszenia. W sedanie zastosowano większy o 8 cm rozstaw osi oraz układ wielowahaczowy dla tyłu, podczas gdy hatchback to tylko standardowa belka. I właśnie to jest główną przyczyną sporych różnic w pojemności wnętrza w obu przypadkach stoi na wysokim poziomie. Materiały tapicerskie i tworzywa są dobrej jakości, dzięki czemu bez problemu wytrzymują w niezłej kondycji długie przebiegi. W samochodzie, który na liczniku ma już ponad 200 tys. km nie trzeba się obawiać trzasków i stuków. W porównaniu do poprzednich wersji Honda wykonała tu także duży krok na przód w kwestii stylistyki. Podczas gdy wcześniej jej samochody kojarzyły się głównie ze smutnymi, czarnymi i popielatymi plastikami, tutaj projektanci popuścili wodze fantazji. Futurystyczne kształty są połączone z kolorowymi wyświetlaczami, a w niektórych wersjach także ze skórą i aluminium. Pod tym względem auto zdecydowanie przewyższa najgroźniejszych konkurentów, na czele z Volkswagenem Civic (2006-2011) / Fot. Bartosz GubernatSamochód na polskim rynku dostępny był w trzech wersjach wyposażenia: Comfort, Sport i Executive. Najpopularniejsza na giełdach i w komisach jest ta pierwsza. Oferuje automatyczną klimatyzację, osiem poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), system kontroli trakcji i radioodtwarzacz CD/MP3. To całkiem nieźle, ale w wersji Executive są ponadto szyberdach, halogeny, aluminiowe felgi i reflektory ksenonowe. Dlatego szukając samochodu w portalach ogłoszeniowych warto postawić na bogatszą odmianę. W 2010 roku Honda wypuściła do sprzedaży dodatkową wersję – „Base”. Jej cena była niższa, ale i samochód prezentował się gorzej. Klamki i lusterka nie były lakierowane pod kolor nadwozia, a klimatyzacja występowała wyłącznie w wersji manualnej. Samochód nie miał także Civic (2006-2011) / Fot. Bartosz GubernatJednostki napędowe to bardzo mocna strona tego modelu. Najsłabszy, 83-konny 1,4 to konstrukcja ośmiozaworowa, zaczerpnięta z mniejszego modelu – Jazz. W ofercie była do 2009 roku, kiedy zastąpiono ją silnikiem takiej samej pojemności, o mocy 100 KM. Jednostka dostała układ zmiennych faz rozrządu. Przez cały okres produkcji obie wersje tego modelu były dostępne ponadto z silnikami 1,8 i-VTEC oraz 2,2 i-CTDi. Pierwsza z nich to 140-konny benzyniak. Kierowcy chwalą ją przede wszystkim za świetny stosunek osiągów do zużycia paliwa. Auto jest naprawdę dynamiczne, ale w cyklu mieszanym potrafi zużyć nie więcej, niż 6,6 l paliwa. Diesel 2,2 to silnik od podstaw zaprojektowany przez Hondę. Japończycy zdecydowali się na taki ruch po nieudanym eksperymencie z poprzedniej wersji auta, która była dostępna z silnikami wysokoprężnym 1,7 produkcji Isuzu. Nienajlepsze opinie zbierała także dwulitrowa jednostka produkcji Rovera montowana do 2002 roku w modelu diesel to bardzo udana konstrukcja. W cyklu mieszanym zużywa tylko 5,3 l oleju napędowego, oferując przy tym całkiem przyzwoite osiągi. Nie oznacza to jednak, że jest pozbawiony wad. W niektórych egzemplarzach kierowcy skarżyli się na pękające kolektory wydechowe, dlatego producent przedłużał gwarancję na ten element i w razie problemów usuwał w tym czasie usterkę na własny koszt. Ponadto samochód wymaga stosowania wysokiej jakości oleju silnikowego, który trzeba regularnie wymieniać. Stosując się do tych zaleceń, bez większych problemów silnik pokona 500-600 tys. km. W przeciwnym razie może być konieczna wymiana łańcucha rozrządu, który zgodnie z założeniami producenta jest niewymienny. Zbyt niski poziom i kiepska jakość oleju osłabiają jednak jego naprężenie, przyspieszając benzynowe uchodzą za jedne z najlepszych na rynku i trudno wskazać w nich wady. Należy tylko pilnować okresowej regulacji zaworów, zalecanej co 100 tys. km. Taka usługa nie jest jednak droga i w ASO kosztuje ok. 200 zł. W obu przypadkach łańcuch rozrządu jest niewymienny i bardzo odporny na zużycie. Zawieszenie jest oceniane wysoko zarówno pod względem komfortu jazdy, jak i trwałości. Na polskich drogach najszybciej zużywają się łączniki i gumy stabilizatorów. Części zamienne w autoryzowanym serwisie nie są tanie. Do wersji sedan z silnikiem 1,8 tarcze hamulcowe kosztują 461 zł za sztukę, a klocki 275 zł. Przedni amortyzator to 515 zł, sprzęgło 1365 zł, a końcówka drążka kierowniczego – 265 zł. Na szczęście zamienników jest sporo i w wielu przypadkach pozwalają oszczędzić dużo pieniędzy. Dobrej jakości tarcze hamulcowe kosztują 100 zł za sztukę, markowe zamienniki klocków to ok. 120 zł, a sprzęgło można kupić już za ok. 800 Civic (2006-2011) / Fot. Bartosz GubernatPodsumowanieHonda Civic VIII generacji to bezsprzecznie jeden z najlepszych samochodów w swoim segmencie. Jest mało awaryjna, dlatego kupując zadbany, bezwypadkowy egzemplarz można być pewnym, że przez wiele lat nie będzie z nim kłopotów. Z tego powodu warto zapłacić za nią więcej niż za nieco tańszych konkurentów. Ze względu na umiarkowane wymiary nadwozia na pewno nie jest samochodem dla czteroosobowej rodziny, która często podróżuje. Nawet hatchback ze sporym bagażnikiem nie spełni jej wymagań. Samochód jest natomiast idealną propozycją dla kierowcy, który podróżuje głównie w mieście, albo wyjeżdża w dalsze podróże, ale nie musi zabierać w nie dużej ilości bagaży. Najlepszy wybór to benzynowy silnik 1,8, który zużywa niewiele więcej paliwa niż diesel. Jest przy tym bardzo cichy i dynamiczny. Decydując się na takie auto trzeba jednak przygotować się na długie poszukiwania, ponieważ dobre egzemplarze znikają z rynku Niskie zużycie paliwa- Dobre osiągi- Komfortowe zawieszenie w wersji sedan- Ponadczasowa stylistyka- Wysoka jakość wykonania i trwałośćWady:- Wysoka cena zakupu- Kiepska dostępność na rynku- Wysokie ceny oryginalnych części zamiennychHonda Civic VIII – dane techniczne i osiągiWersja silnikowaNadwoziePojemność skokowa (cm3)Moc maks (KM/obr/min)Maks moment obr. (Nm/obr/min)Prędkość maks. (km/h) zużycie paliwa (l/100 km)0-100 km/h (s)1,4 iHB, 5d133983 KM/5900119/280017014,65,91,4 i-VTECHB 5d1339100 KM/6000127/4800177135,91,8 i-VTECHB 5d1799140 KM/5700173/43002058,96,61,8 i-VTECSedan, 4d1799140 KM/6300174/430020010,46, i-VTEC 201 KMHB, 3d1998201 KM/7800193/56002356,69, i-CTDi 140 KMHB 5d2204140 KM/4000340/20002058,65,3Średnie ceny używanych egzemplarzyRocznik/model2006200720082009201020111,4 i hatchback 5d252833---1,4 i-VTEC hatchback 5d---36,538391,8 i-VTEC hatchback 5d2830333840411,8 i-VTEC sedan 4d2931343841,543, i-CTDi 140 KM hatchback 5d272833364042Hatchback 5dSedan 4dDługość4248 mm4545 mmSzerokość1785 mm1750 mmWysokość1460 mm1435 mmRozstaw osi2635 mm2700 mmPrześwit150 mm154 mmMasa własna1212-1440 kg1256-1296 kgPojemność bagażnika485/1352 l375 lPojemność baku50 l50 lPolecane ofertyMateriały promocyjne partneraBackend fetch failed Guru Meditation: XID: 370999690 Varnish cache serverHonda Civic na rok modelowy 2020 zyskała kilka zmian oraz pojawia się w nowej wersji Sport Line, która elementami stylizacji nawiązuje do sportowego modelu Civi 16-05-15, 12:52 #1 Użytkownik honda civic VI przed liftem a po lifcie proszę o pomoc Witam. Mam pytanie jak to jest z przodem przed liftem a po lifcie bo mam do wymiany zderzak i błotniki i czy jakbym kupił po lifcie to wszystko czy siadzie czy jeszcze trzeba by było kupić maskę? Honda Civic VIII - typowe usterkiMój Facebook: https://www.facebook.com/AutovlogerMój Instagram: https://www.instagram.com/autovloger/ Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 1 169 ogłoszeń Znaleziono 1 169 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! HONDA CIVIC IX 9 LIFT ZDERZAK PRZEDNI Części samochodowe » Osobowe 650 zł Święciechowa dzisiaj 09:18 Honda Civic IX 2014- lift reflektory przód kpl Części samochodowe » Osobowe 500 zł Lublin dzisiaj 09:17 HONDA CIVIC UFO 2010 LISTWA BLOTNIKA TYŁ LIFT 5D Części samochodowe » Osobowe 99 zł Lublin dzisiaj 09:15 Honda Civic 5d 2004 5d lift lampa tylna prawa Części samochodowe » Osobowe 199 zł Lublin dzisiaj 09:15 Honda Civic IX lift 2015 kratka zderzaka lewa strona Części samochodowe » Osobowe 189 zł Lublin dzisiaj 09:15 Honda Civic VIII nadkole Lift 09 spoiler dokładka zderzaka prawa Części samochodowe » Osobowe 79 zł Lublin dzisiaj 09:15 HONDA CIVIC 2015 LIFT ZDERZAK PRZÓD Części samochodowe » Osobowe 589 zł Lublin dzisiaj 09:15 HONDA CIVIC UFO LIFT 2016 DRZWI LEWY TYŁ Części samochodowe » Osobowe 399 zł Lublin dzisiaj 09:15 HONDA CIVIC UFO 2010 LIFT ZDERZAK TYŁ Części samochodowe » Osobowe 399 zł Lublin dzisiaj 09:14 HONDA CIVIC VIII 2009- ZDERZAK PRZÓD SEDAN LIFT Części samochodowe » Osobowe 420 zł Lublin dzisiaj 09:14 HONDA CIVIC UFO 2010 LIFT BŁOTNIK PRAWY CZARNY Części samochodowe » Osobowe 350 zł Lublin dzisiaj 09:14 HONDA CIVIC VIII 2009- ZDERZAK PRZOD SEDAN LIFT Części samochodowe » Osobowe 199 zł Lublin dzisiaj 09:14 HONDA CIVIC UFO 2010 LIFT ZDERZAK TYŁ KOMPLETNY Części samochodowe » Osobowe 450 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC SEDAN 2009- LIFT LAMPA TYŁ LEWA Części samochodowe » Osobowe 289 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC IX LIFT ZDERZAK PRZÓD 2015 Części samochodowe » Osobowe 999 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC UFO 2015 LIFT BLENDA ZDERZAKA PRZÓD Części samochodowe » Osobowe 99 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC UFO IX 2015 LIFT REFLEKTOR PRAWY Części samochodowe » Osobowe 599 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC UFO 2014 2015 BELKA ZDERZAKA LIFT Części samochodowe » Osobowe 349 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC SEDAN 2010 LIFT HALOGEN PRAWY Części samochodowe » Osobowe 80 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC UFO 2015 LIFT RAMKA KRATKA HALOGENU L Części samochodowe » Osobowe 149 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC 5D 99 LIFT ZDERZAK PRZÓD Części samochodowe » Osobowe 279 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC 5D 99 LIFT ZDERZAK PRZÓD Części samochodowe » Osobowe 279 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC UFO 2015 LIFT RAMKA KRATKA HALOGENU L Części samochodowe » Osobowe 149 zł Lublin dzisiaj 09:13 HONDA CIVIC UFO IX LIFT MOCOWANIE ŚLIZG WSPORNIK Części samochodowe » Osobowe 149 zł Lublin dzisiaj 09:11 HONDA CIVIC UFO IX 2015 LIFT DRZWI PRAWE PRZÓD Części samochodowe » Osobowe 449 zł Lublin dzisiaj 09:11 HONDA CIVIC UFO IX 2014 DOKŁADKA ZDERZAKA TYŁ LIFT Części samochodowe » Osobowe 89 zł Lublin dzisiaj 09:11 HONDA CIVIC UFO 2010 LIFT ŁAPA SILNIKA TYŁ Części samochodowe » Osobowe 119 zł Lublin dzisiaj 09:11 HONDA CIVIC UFO 2010 LIFT TAŚMA POD KIEROWNICE Części samochodowe » Osobowe 99 zł Lublin dzisiaj 09:11 HONDA CIVIC UFO 2010 LIFT TAŚMA POD KIEROWNICE Części samochodowe » Osobowe 99 zł Lublin dzisiaj 09:11 honda civic ufo lift IX 11- 13 zderzak przód Części samochodowe » Osobowe 280 zł Murowana Goślina dzisiaj 09:06 Honda Civic 9 IX LIFT Zderzak przód przedni 71101 Części samochodowe » Osobowe 320 zł Bydgoszcz dzisiaj 08:46 ODBLASK LEWY TYŁ honda civic lift Części samochodowe » Osobowe 50 zł Janikowo dzisiaj 08:41 Honda Civic Opłacona MOKKA PDC Niemcy Samochody osobowe » Honda 51 500 zł Do negocjacji Końskie dzisiaj 08:40 Błotnik przedni lewy prawy Honda Civic 7 lift kolor b96p Części samochodowe » Osobowe 600 zł Milicz dzisiaj 08:37 Honda Civic Czujnik Cofania Polskora Model po Lifcie Samochody osobowe » Honda 23 700 zł Częstochowa, Stradom dzisiaj 08:02 Honda Civic 9 IX LIFT Zderzak przód przedni Części samochodowe » Osobowe 300 zł Dormowo dzisiaj 07:22 Honda Civic 9 IX LIFT Zderzak przód przedni Części samochodowe » Osobowe 350 zł Dormowo dzisiaj 07:22 Honda Civic 9 IX LIFT Zderzak przód przedni Części samochodowe » Osobowe 300 zł Dormowo dzisiaj 07:22 Honda Civic 9 IX LIFT Zderzak przód przedni Części samochodowe » Osobowe 300 zł Dormowo dzisiaj 07:22 Návody na opravu a údržbu auta HONDA Civic VIII Hatchback (FN, FK) v PDF s ilustracemi. Jak vyměnit motorový olej a olejový filtr na Honda Civic 8 – návod k výměně. Stáhnout zdarma. 2.1 MB. Jak vyměnit zadní čidla ABS na Honda Civic 8 – návod k výměně. Stáhnout zdarma. 1.53 MB.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 26 ogłoszeń Znaleziono 26 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Honda Civic VII Zderzak 03,05 R Lift Części samochodowe » Osobowe 500 zł Marki 26 lip Honda Civic VII Atrapa Grill Lift Części samochodowe » Osobowe 300 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC IX LIFT 2016r zamek maski przód Części samochodowe » Osobowe 49 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VII OSŁONA WZmocnienia maskownica lift Części samochodowe » Osobowe 49 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC IX BOCZEK TApicerka prawy przód lift Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VII DRZWI lewy tył lift 5d 04r Części samochodowe » Osobowe 120 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VII DRZWI lewy tył lift 5d 04r Części samochodowe » Osobowe 120 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC UFO KOMPUTER sterownik 1,4 lift ishift Części samochodowe » Osobowe 199 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VIII UFO PRZepustnica 1,4 2010r lift Części samochodowe » Osobowe 49 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC IX BOCZEK TApicerka lewy tył 15r lift Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VII 01-05r lift poduszka kierowcy Części samochodowe » Osobowe 80 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VIII UFO BOCzek prawy przód lift 08r Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC UFO VIII ROZRusznik lift 428000-54 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VIII 10R lift osłona katalizatora Części samochodowe » Osobowe 80 zł Marki 26 lip HONDA CIVIC VIII TYPE-R lampa tylna lewa lift tył Części samochodowe » Osobowe 248 zł Marki 26 lip Honda Civic VII Atrapa Grill Lift Części samochodowe » Osobowe 300 zł Marki 25 lip HONDA CIVIC VIII UFO LIFt gałka zmiany biegów 09r Części samochodowe » Osobowe 80 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC VII 03-05r lift kierownica Części samochodowe » Osobowe 80 zł Marki 23 lip HONDA CRV II CIVIC VII POmpki spryskiwaczy lift 04 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC UFO 1,4 Sonda lambda lift 2009r Części samochodowe » Osobowe 99 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC IX BOCZEK TApicerka prawy przód lift Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC IX OSŁONA Pasa maskownica 1,8 lift Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC IX BOCZEK TApicerka prawy przód lift Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC VII 03-05r LIft grill atrapa powietrza Części samochodowe » Osobowe 399 zł Marki 23 lip HONDA CIVIC IX BOCZEK TApicerka prawy przód lift Części samochodowe » Osobowe 95 zł Marki 23 lip Honda Civic 8 VIII 06-11 Lift Kierunek tyl FN2 Type R 07-11 prawy lewy Części samochodowe » Osobowe 280 zł Marki 22 lip